這是重型車輛柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)十年以來(lái)的首次升級(jí)，它不僅將全面提升油品性能，還將為全行業(yè)帶來(lái)新機(jī)遇。
提升重型柴油機(jī)油性能的市場(chǎng)需求非常明顯。而現(xiàn)在，那些使現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作、提升燃油經(jīng)濟(jì)性、為發(fā)動(dòng)機(jī)提供出色保護(hù)的潤(rùn)滑油終于可以為商用車隊(duì)的性能和生產(chǎn)力做出貢獻(xiàn)了。
下一代重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)API CK-4及針對(duì)低高溫高剪切粘度潤(rùn)滑油的API FA-4已于2016年12月正式開(kāi)放認(rèn)證，該標(biāo)準(zhǔn)將把重型柴油機(jī)油的性能指標(biāo)推向前所未有的高度。與API CJ-4相比，CK-4可為當(dāng)前包含卡車提供更好的性能保障和保護(hù)，并使硬件充分發(fā)揮原有功能。
CK-4與CJ-4有何區(qū)別?
凡是成功通過(guò)API CK-4中一系列更新測(cè)試和新開(kāi)發(fā)測(cè)試的潤(rùn)滑油皆可為包含發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好的功效。CK-4保留了API CJ-4的大部分測(cè)試，并加入了兩項(xiàng)新測(cè)試：
全新的Mack T13測(cè)試，提升氧化穩(wěn)定性
全新的CAT充氣測(cè)試，提升充氣的能力
提升剪切穩(wěn)定性
復(fù)雜的升級(jí)
本次標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)比以往包含升級(jí)復(fù)雜，因此清晰傳達(dá)其內(nèi)容顯得十分重要，尤其對(duì)最終用戶而言。
全新的粘度等級(jí)：現(xiàn)在的大多數(shù)最終用戶都知道并經(jīng)常選擇15W-40潤(rùn)滑油。但CK-4和FA-4的推出意味著客戶可以選擇粘度更低的潤(rùn)滑油，從而獲得的燃油經(jīng)濟(jì)性;CK-4的粘度等級(jí)涉及傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)粘度等級(jí)中的15W-40、10W-30、5W-40和5W-30，而FA-4則涉及低高溫高剪切粘度中的10W-30和5W-30。
全新的OEM規(guī)范：各大OEM馬上就要推出自己的規(guī)范了，而且許多規(guī)范都超過(guò)了API的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。有些規(guī)范可能會(huì)包含底特律柴油公司和路博潤(rùn)開(kāi)發(fā)的重型機(jī)油劃痕測(cè)試。抗劃痕是多家OEM非常看重的一項(xiàng)性能，它們不愿讓自己的產(chǎn)品失去這一優(yōu)點(diǎn)。
汽柴通用產(chǎn)品的問(wèn)題：同時(shí)具備API C和API S認(rèn)證的通用油長(zhǎng)期以來(lái)受到車隊(duì)管理者的青睞，因?yàn)樗麄兿Ｍ?jiǎn)化保養(yǎng)換油流程。然而，用于柴油機(jī)的這類潤(rùn)滑油在研發(fā)過(guò)程中不斷遭遇到與磷含量相關(guān)的各種新問(wèn)題。
最終用戶的普及教育非常重要。從CJ-4標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)移至新標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)耗費(fèi)太長(zhǎng)時(shí)間，而且為了迅速普及CK-4帶來(lái)的種種好處，必須讓車隊(duì)擁有者和管理者了解它們使用的潤(rùn)滑油的特性。
包含業(yè)內(nèi)人士都有義務(wù)推廣CK-4，讓市場(chǎng)對(duì)其更加了解。研發(fā)需要投入大量的資金和資源。對(duì)潤(rùn)滑油廠商而言，研發(fā)一款滿足新標(biāo)準(zhǔn)的潤(rùn)滑油可能耗費(fèi)數(shù)百萬(wàn)美元。顯然必須讓其清楚地知道為什么對(duì)包含卡車而言CK-4潤(rùn)滑油都勝過(guò)CJ-4潤(rùn)滑油。
市場(chǎng)的勝利
CK-4如何提升整個(gè)市場(chǎng)的水平?
對(duì)于OEM：API CK-4潤(rùn)滑油可與當(dāng)前硬件向下兼容，因此可滿足OEM提出的包含耐用性和效率要求，同時(shí)還能提供高于CJ-4的油品性能。
對(duì)于潤(rùn)滑油廠商：可以抓住這個(gè)機(jī)遇對(duì)原有的API CK-4產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)，使自己的產(chǎn)品脫穎而出。
對(duì)于終端用戶：APK CK-4潤(rùn)滑油能夠更好地保護(hù)卡車，延長(zhǎng)車輛使用壽命。此外終端用戶還能在API CK-4框架中選擇粘度更低的潤(rùn)滑油，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
對(duì)于法規(guī)機(jī)構(gòu)：當(dāng)包含用戶都能使用性能、更節(jié)省燃油的API CK-4潤(rùn)滑油后，美國(guó)環(huán)保署設(shè)置的排放與燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)也能更容易地達(dá)成。這些目標(biāo)對(duì)包含行業(yè)參與者都是有利的，如提升燃油經(jīng)濟(jì)性和減少排放，而且無(wú)需犧牲耐用性或保護(hù)能力等。
標(biāo)準(zhǔn)的未來(lái)發(fā)展
API CK-4潤(rùn)滑油很快將成為整個(gè)重型車市場(chǎng)的潤(rùn)滑油產(chǎn)品標(biāo)桿。這種轉(zhuǎn)變既可將對(duì)市場(chǎng)的干擾降至最低，同時(shí)也可以最大限度地發(fā)揮高性能潤(rùn)滑油帶來(lái)的好處。
我們不能在追求燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)犧牲對(duì)設(shè)備的有效保護(hù)和設(shè)備的耐用性，巴薩爾總結(jié)道。
